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Le 16/06/2007,
En 1932, un ingénieur britannique entrepreneur, accompagné d’un concepteur de moteur timide, mais brillant, créent ensemble un atelier au milieu d’une arrière-cour minuscule dans le centre de Peterborough.
Frank Perkins et Charles Chapman étaient deux hommes avec peu d’argent mais de grandes idées. Perkins était un promoteur créatif ainsi qu’un commercial “agressif”. De son côté, Chapman était un petit génie d’ingénierie qui a préféré rester à l’écart des projecteurs. |  |
Dès le début, l’entreprise s’est développée grâce à Chapman qui était capable de concevoir des solutions d’ingénierie révolutionnaires et Perkins qui les vendait dans le monde entier grâce à son dynamisme commercial.
L’histoire de Perkins, qui célèbre cette année son 75e anniversaire, raconte comment l’ingénierie a triomphé ! Aujourd’hui grâce à un développement continu des produits et process, supporté par un réseau complexe et efficace de distributeurs mondiaux, Perkins a grandi et est devenu le plus important fournisseur mondial de moteurs diesel sur le marché des 4 – 2000 kW.
Allant de 5 à plus de 2600 CV, les moteurs Perkins couvrent plus de 5000 applications différentes, l’entreprise fournit les 1000 principaux équipementiers, et ses moteurs sont également proposés sur-mesure pour satisfaire les besoins individuels.
Avant Perkins et Chapman, le moteur diesel était lourd, lent et manquait aussi bien d’élan que de performance. L’idée de Chapman fut alors de créer un moteur diesel à grande vitesse – un moteur qui pouvait défier l’essence et être plus présent sur le marché.
Le tout premier moteur diesel à grande vitesse était le Perkins Vixen 4 cylindres, qui a été mis en service en 1932 et qui a permis à Perkins de remporter en 1935 six records mondiaux de vitesse sur des distances variées. Ces records ont été obtenus sur le champ de course de Brooklands à Surrey.
Aujourd’hui Perkins est reconnu comme le leader mondial du design et de la fabrication de moteurs diesel. En concevant, livrant et supportant les moteurs diesel de puissance moyenne, en offrant également de puissantes solutions, Perkins se positionne comme le premier choix des clients en matière de moteur dans le monde.
La première année de production Perkins s’est résumée à la fabrication de 35 moteurs, tous destinés aux camions et voitures. Une énorme différence par rapport aux 300.000 qui sont aujourd’hui produits chaque année. Plus de 17 millions de moteurs sont entrés en service sur le marché des non routiers et Perkins continue à fournir à ses clients un niveau élevé de service.
Présent sur 5 marchés principaux ; Agriculture, Travaux Publics, GenSet, Industrie et Manutention, Perkins apporte des solutions adaptées à tous les besoins.
L’histoire de Perkins repose donc sur l’innovation, la détermination et le savoir-faire. Pendant les 75 dernières années, l’entreprise a continué à développer des moteurs diesel en hommage à la détermination de Frank Perkins et à ses valeurs :
“Quand il n’y a pas de vision, les hommes périssent ” Perkins à travers le temps…
• 1932 : Dès le début de son activité à Peterborough, Frank Perkins lance son premier moteur le VIXEN 4 cylindres.
• 1933 : Première année complète d’activité durant laquelle
35 moteurs sont produits. Un fabricant majeur – Commer Cars – achète déjà des moteurs Perkins.
• 1936 : La stature et le volume de Perkins sont en pleine croissance. L’entreprise devient membre de « the Society Motor Manufacturers and Traders (SMMT) » et produit 556 moteurs dans l’année. Charles Chapman (Directeur technique) termine alors le design des moteurs P4 et P6.
• 1937 : Plusieurs années avant leurs concurrents, les moteurs P4 et P6 émergent du Siège Social de Queen Street.
• 1946 : Entre 1937 et 1946, 12.000 moteurs sont fabriqués la plupart destinés à des applications marine.
• 1947 : Perkins inaugure son nouveau site de production à Eastfield le 10 novembre.
• 1953 : Devenue société anonyme et possédant un chiffre d’affaires croissant à l’export, Simpson and Co, entreprise indienne, devient le premier d’une longue série de concessionnaires qui s’étendent de l’Amérique latine à l’Asie.
• 1959 : Perkins est racheté par son plus important client – Massey Fergusson. Frank Perkins prend alors sa retraite après plusieurs années de management actif au sein de l’entreprise qui porte son nom.
• 1960 : Le successeur du P6, le 6.354 annonce la nouvelle ère de la croissance rapide des ventes dans de nombreuses applications – l’entreprise atteint presque les 2.000.000 de ventes.
• 1964 : Lancement du moteur phare 4.236, qui a permis de faire fonctionner plus de 4.5 millions de machines à travers le monde.
• 1965 : Lancement du V8.510 et début du nouvel ère de la fabrication.
• 1967 : À l’âge de 78 ans, Frank Perkins décède en paix dans sa maison de Peterborough.
• 1969 : La production annuelle mondiale atteint les 350.000 unités et permet à Perkins de devenir leader dans son secteur d’activité.
• 1976 : Grâce aux ventes à l’export, la production atteint pour la première fois les 500.000 moteurs.
• 1978 : Perkins a développe un réseau de distributeur mondial pour être encore davantage à l’écoute de ses clients. Cette année-là, Secodi devient l’un des concessionnaires français de Perkins.
• 1985 : Perkins célèbre son 10.000.000e moteur alors que PRIMA, le premier moteur grande vitesse à injection directe au monde, entre en production.
• 1987 : La fabrication de “Séries” moteurs non routiers débute.
• 1993 : Ouverture d’un centre de distribution de pièces détachées à Manchester pour tenir la promesse d’un support rentable sur une échelle globale.
• 1994 : Perkins acquiert Dorman Diesel qui est alors renommé Perkins Engines (Stafford) Limited, et continue sa croissance dans le secteur GenSet (diesel et gaz).
• 1998 : Caterpillar Inc achète Perkins Engine Company Limited pour la somme de 1.3 milliards de dollars, et devient ainsi le leader mondial de la fabrication de moteurs diesel.
• 1999 : Perkins lance sa nouvelle gamme Série 1000 avec plus d’avantages clients et dans le respect des normes anti-pollution en vigueur.
• 2001 : Lancement du très silencieux moteur Tiers 2, Série 400 ainsi que la Série 1100 composée des moteurs 3.4.6 cylindres offrant ainsi un choix plus large aux clients avec des circuits électroniques et mécaniques respectant les normés liées aux émissions polluantes.
• 2003 : Afin de se rapprocher des consommateurs d’Amérique du sud, un site de production est ouvert à Curitiba, au Brésil. Un nouveau site est également ouvert à Griffin en Georgie aux USA pour la fabrication des moteurs de la Série 400 sur ce marché important.
La même année en France, Secodi devient distributeur national, après 25 ans de partenariat.
• 2006 : HRH Duhe du Kent rend visite à Perkins Shibaura afin de lui remettre un nouveau Queen’s Award. Cette fois-ci la récompense est liée au succès des moteurs Série 400. Au moment où Perkins entre dans sa 75e année d’existence, le nouveau track 8 est installé dans la l’Usine 2 afin de préparer la fabrication du futur moteur qui remportera certainement un award dans les années à venir...
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